充電前，充電后，叉車電池應(yīng)該在什么時(shí)候加水？

從事叉車電池維護(hù)相關(guān)行業(yè)多年，因?yàn)楣ぷ髟颍粘Ｖ行【幗?jīng)常會被身邊的朋友問到叉車電池維護(hù)相關(guān)的問題。其中爭議最大的問題莫過于：叉車電池到底要在什么時(shí)候加水了，有說要在電池充電前加的，有說在充電中途加的，也有說在電池充電完成后加的。這里就統(tǒng)一回答一下這個(gè)問題。

充電對電池液位的影響：

1、電池充電前后電池內(nèi)的液位是變化，這也是我們規(guī)范電池加水時(shí)間的重要依據(jù)。一般來說，剛充滿電時(shí)電池內(nèi)液位會比深度放電后的電池液位高1到2厘米。所以我們就要避免在電池充電前加過多的水（這里只日常維護(hù)中加注的蒸餾水或去離子水），導(dǎo)致充電時(shí)電池中電解液溢出硫酸溶液流失。這也是為什么我們說加水最好在電池充電完成后。

2、鉛酸電池充電過程的末期，電解液溫度上升流動(dòng)加快，甚至?xí)霈F(xiàn)輕微沸騰的現(xiàn)象。大家知道，蓄電池電解液是硫酸溶液，直接向硫酸溶液中加注蒸餾水，會有液體分層現(xiàn)象，酸液和蒸餾水混合需要較長的時(shí)間。利用電池充電末期的電解液流動(dòng)和輕微沸騰，能幫助電解液和新注入蒸餾水的混合，這就是電池充電中加水的理論依據(jù)。

3、在鉛酸蓄電池缺水嚴(yán)重時(shí)，電池極板已經(jīng)大面積裸露在空氣中，這時(shí)充電過程會加速裸露極板的硫酸鹽化。這樣會導(dǎo)致即使后面再進(jìn)行加水維護(hù)，也會有部分極板因?yàn)榱蛩猁}化不參與充放電反應(yīng)，導(dǎo)致電池容量下降。這就是電池充電前就要加水的理論依據(jù)。

電池加水維護(hù)時(shí)間點(diǎn)總結(jié)：

1、電池加水維護(hù)比較及時(shí)的情況下，我們一般只要求在電池充完電之后進(jìn)行加水維護(hù)操作就可以了。這樣每次加注的蒸餾水不多，沒有及時(shí)充分和電解液混合影響也不大。

2、當(dāng)電池較長時(shí)間沒加水，電池液位已經(jīng)下降到電池鉛柵以下，最好在充電前加一部分水讓電解液沒過鉛柵。在充電完成后將液位補(bǔ)齊，必要的話可以在補(bǔ)水之后進(jìn)行均衡充電，修復(fù)部分因缺水導(dǎo)致的極板硫酸鹽化。

3、在電池充電末期進(jìn)行加水維護(hù)可以認(rèn)為是最科學(xué)的維護(hù)方式。但是在實(shí)際操作中，有一定安全隱患，而且加水操作需分兩次進(jìn)行，會耗費(fèi)大量時(shí)間，故而一般不會采用這種方式。

當(dāng)然針對電池加水維護(hù)，現(xiàn)在我們也有了更好的解決方案，比如我們聯(lián)鴻能源主營的蓄電池缺水報(bào)警器，蓄電池加水器，蓄電池自動(dòng)加水系統(tǒng)等。都是聯(lián)鴻能源根據(jù)市場叉車電池痛點(diǎn)開發(fā)的電池維護(hù)專用工具。

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