蓄電池就像是一條“生命線”，為汽車提供給養。但高溫會蒸發蓄電池里的水分，致使極板暴露而加速氧化，在極頭處出現白色氧化物，造成蓄電池的電壓不穩定。

先判斷揮發還是漏液

蓄電池的使用壽命有的是一年，有的可達到3～4年。一旦出現電力不足或無法充電等問題時，大多數車主選擇添加蒸餾水，可結果未必理想。有人就產生疑惑：“蓄電池里的成分不就是蒸餾水或去離子水嗎？添加蒸餾水應該沒錯啊?！?/span>

這話只說對了一半。蓄電池里的確含有蒸餾水、去離子水，但還包括密度為1.84的濃硫酸，其與蒸餾水、去離子水調合成電解液，密度在1.25～1.40之間，而蒸餾水的密度為1.00，直接添加會降低電解液密度。

那么，直接補充電解液呢？其結果也一樣，只不過是加大了密度，但會在極板上出現硫化現象，最終影響到使用壽命。鑒于此，車主在處理時，應該先弄清楚原因，到底是高溫蒸發了蓄電池里的水分，還是電解液泄漏，然后具體情況具體對待。

正確處理方法

如果是高溫蒸發了蓄電池里的水分，致使液面降低，那就必須添加蒸餾水，因為此時電解液密度很大。如果是電解液泄漏，那就直接補充相同密度的電解液。

提個醒：添加時切勿高于電解液液面的限定范圍，容易讓電解液溢出，導致極柱接觸不良或損壞，同時會造成蓄電池內部壓力過大，甚至使其爆炸。

免維護蓄電池也會虧液

免維護蓄電池的出現，在很大程度上降低了電解液的消耗。但是很多車主認為，免維護蓄電池不需要做什么保養。如果持有此想法的車主，那就太天真了。

免維護蓄電池只是蓄電池的一種形式，具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點，使用壽命可達到普通蓄電池的兩倍。

免維護蓄電池有兩種：一種是一次性加電解液，使用中不需要維護；另一種是蓄電池出廠時就已經加好電解液并封死，除非有專業工具和技術，其他人根本就無法自行檢修和補液。

雖說是免維護，但不意味著車主可以無限使用。如果面臨40℃高溫的炙烤，其內部的電解液也會被蒸發，所以日常也需要通過蓄電池蓋上的小孔檢查充電情況和質量狀態，一般是綠色表示合格；黑色表示虧電，啟動車輛不順暢；白色表示電池損壞，需要更換。

提醒

免維護蓄電池不像普通蓄電池那樣能看到液位線，所以掌握不好添加量。如果在質保期內出現免維護蓄電池虧液，就直接去換新的；如果過了質保期，就只能報廢了。